Airbus A320neo
L'Airbus A320neo è stato progettato per sostituire il precedente A320 anche se nel 2018 erano momentaneamente entrambi in produzione. La sigla NEO significa New Engine Option; se ne deduce che il cambiamento principale è l'uso di motori più grandi e più efficienti che significa il 15% in meno di consumo di carburante, costi operativi inferiori dell'8% e meno rumore in cabina. I motori sono i CFM International LEAP-1A e i Pratt & Whitney PW1100G PurePower. Le alette d'estremità passano dalle piccole "Wingtips" del 320 alle "Sharklets" del neo che hanno un design meno spigoloso. L'A320neo possiede oltre il 95% della fusoliera in comune con l'A320 ma essa è realizzata con nuovi materiali, come i materiali compositi e leghe di alluminio. Ciò consente di risparmiare peso e quindi consumo di carburante. Il neo consuma 0,024 litri di carburante per posto a sedere per chilometro contro i 0,029 del predecessore.
SPECIFICHE TECNICHE
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Airbus A320neo |
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Equipaggio |
2 piloti + gli assistenti di volo |
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Passeggeri |
195 |
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Lunghezza |
37,57 m |
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Altezza |
11,76 m |
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Diametro fusoliera |
3,95 m |
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Larghezza cabina |
3,70 m |
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Apertura alare |
35,80 m |
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Motori (2x) |
CFM International LEAP-1A or Pratt & Whitney PW1100G[ |
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Spinta |
120 kN |
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Raggio a pieno carico |
6500 km |
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Velocità di crociera |
0.78 Mach |
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Velocità massima |
0.82 Mach (871 km/h) |
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Capacità massima carburante |
29,659 l |